中国女足击败朝鲜队迎来亚洲杯三连胜

原定于今日下午开庭的“秦升案”再起波折。在仲裁开庭的前一日，中国足协仲裁委员会收到了由秦升本人签字、上海申花俱乐部确认的撤回仲裁申请书。 【突发】 秦升开庭前撤回申诉 中超联赛第2轮，上海申花对阵天津权健，申花球员秦升在第23分钟踩踏对方外援维特塞尔被直接红牌罚下。 3月24日，中国足协纪律委员会下发处罚通知，秦升被禁止参加中超联赛半年(3月12日—9月11日)，并被罚款12万元。申花队内随后也对秦升做了“下放预备队、减薪”等处罚。 3月31日，足协规定的上诉截止日最后一天，秦升认为足协纪律委员会处罚过重，以个人名义通过邮政快递递交材料向足协仲裁委员会提出申诉。 递交材料后，秦升的律师团队曾通过多种渠道表达秦升对重返赛场的渴望，以及足协仲裁委员会故意拖延时间的担心。此事引发广泛关注。 4月19日，仲裁委员会正式接受了秦升的申诉。该委员会由专家组成针对此案的三人合议庭，并定于5月10日下午1时30分在足协813会议室开庭审理。足协当周的例行媒体通气会上，仲裁委员会副主任周明专门对此事做了解释说明。 此后，秦升的律师团队为这次仲裁一直在努力准备，并原定于昨日赶到北京。 但就在开庭的前一日，足协仲裁委员会收到了由秦升本人签字、上海申花俱乐部确认的撤回仲裁申请书(电子版)。 秦升撤回仲裁申请意味着今日下午不必开庭。足协表示，将在收到秦升的书面申请后再作打算。 【探因】 总局表态或成撤诉关键 遭受处罚后，秦升代表申花预备队参加了几场比赛，这并未引起关注。直到5月2日，在足协杯申花对丽江飞虎的比赛中，秦升替补出场，再次成为焦点，也引起了国家体育总局的关注。 5月4日，国家体育总局网站刊发题为《体育总局发言人称：必须纠正球场不良作风》的文章。文章称，国家体育总局发言人针对此事(秦升亮相足协杯比赛)表示，此前总局有过明确态度，必须对球场不良作风说不、对恶意行为严厉处罚，必须对球员加强教育管理。中国足协要更加旗帜鲜明地维护球场秩序，对社会、公众以及舆论关注的热点问题要迅速回应。 上述文章写道：“发言人强调：‘希望秦升深刻认识到球场恶意行为的严重危害，认识到作为公众人物的社会职责和应有形象，严格自我约束，真正改过自新。希望申花足球俱乐部切实承担起作为国有企业控股足球俱乐部的社会责任，依规从严抓好球员的日常教育管理工作。要出实招，下真功夫，不搞花架子，不因任何利益牵绊而放松，以球员在赛场上的良好作风和表现为社会树道德标杆，为青少年当好榜样，树正风、扬正气，为中国足球大环境持续改善和水平提高作出贡献。’” 昨日，秦升撤诉与国家体育总局的表态有一定的关系。“你看看总局前两天的发言就明白了。”知情人士如此解释。 采写/新京报记者 房亮

追梦十年 大学生方程式大赛终成人才摇篮 在襄阳梦想方程式赛场内，一辆方程式赛车正在疾驰。60所高校车队通过完成一系列高难度项目，激烈角逐冠军。 尽管下着小雨，但湿冷的天气仍阻挡不了发动机的轰鸣和观众的呐喊声。在襄阳梦想方程式赛场内，一辆辆造型各异的方程式赛车正在全速完成着高速避障、8字绕桩、直线加速等一系列难度颇大的项目。车手精彩的表现也让整座赛车场充满了激情和活力。 众所周知，方程式大赛是一项对于技术、操控、应变能力等要求非常高的成熟比赛。但如果仔细观察就会发现，这次比赛无论是赛车内的车手、场边的队员还是进行维修的工程师，都非常稚嫩和年轻。与专业的赛车团队不同，参加这场方程式大赛的是来自全国60所高校不同专业的学生和老师。 “大学生方程式大赛是面向全国高校学子的一项重要赛事，是理工科大学高等教育的补充，它集成了理论学习、动手能力、社会实践、人才竞争的几大主题，契合汽车行业的发展规律。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来说。 作为这项赛事的创办者和组织人，回顾初期赛事创办的往事时，闫建来仍历历在目：“想要从无到有创办一项全国性的大学生比赛，是一件非常不容易的事情。为了在保障绝对安全的前提下，动员全国高校积极参与，并最终让比赛形成基本规章制度和文化态度，中国汽车界的很多领导、企业和工作人员都付出了很多心血。” 从2010年的第一届大赛到今天已经过去了10年时间，每年大学生方程式大赛都如约而至，从未缺席。而经过时间打磨的大学生方程式大赛，也实现了创赛的初衷：成为发现、培养、输送、积蓄中国汽车人才的平台和摇篮。 据闫建来介绍，10年间，大学生方程式大赛已经为汽车产业和即将到来的先进制造业建设培养并输送了超过2.38万名参与过赛事的正式队员，此外，还有许多没能亲临赛场的队员也通过造车得到了不同程度的培养和训练。 他们当中不仅包括直接参与造车的理工科学生，也包括了其他类型人才，如营销、传媒、市场、公关、财务、管理、车手等环节。这些从大学课堂走出的车队队员目前大都在汽车行业的研发和相关领域工作，未来也将成长为栋梁之材。 此外，10年间有11支外国车队先后参加中国赛，其中包括卡尔斯鲁厄大学、慕尼黑理工大学等欧洲顶级车队。而国内车队中，累计出国参赛的车队也达到了15支，累计出国参赛56场次。 在持续的国际交流中，国内车队的成绩逐年提高，在2018年日本赛上，同济大学车队取得了总分第三的好成绩；在2019年德国赛上，吉林大学车队夺得了直线加速的第二名。比赛名次的稳步上升，有力地证明了中国理工科大学生整体能力在稳步提升。 “汽车不只是产品，而是一个生态，一个社会。过去汽车发展的差距在于资本，在于技术，而未来各国汽车发展差距的决定性因素，将是人才。”中国汽车工业协会原常务副会长董扬一语道破了汽车发展的要诀和先机。 大学生方程式大赛正是通过造车的方式，把多年积累的经验和技术直接传授给有志于投身汽车行业的莘莘学子，为汽车行业自身的发展和技术提升持续输送新鲜血液。在这场产、学、研三方共赢的大赛中，今天的大学生车队队员们将为中国汽车工业发展的明天添砖加瓦。 中国青年报·中国青年网记者张真齐来源：中国青年报

参加残奥会的中国代表团圆满完成参赛任务后，最后一批成员于6日乘机离开东京回国。 中国残联告诉记者，当天回国的中国代表团人员共有255人，包括5日晚上参加了残奥会闭幕式的中国代表团旗手张雪梅以及她轮椅女篮的队友们，还涉及田径、羽毛球、跆拳道、坐式排球、轮椅网球、自行车、射击、射箭、皮划艇、硬地滚球、盲人足球等项目。他们乘坐中国国际航空公司航班从成田机场起飞，预计当天下午回到北京。 此次赴东京参加残奥会的中国代表团总人数为437人。在12天的赛程中，中国代表团获得96金60银51铜、一共207枚奖牌的优异成绩，创造了29项世界纪录，连续五届残奥会位列金牌榜、奖牌榜双第一。